【前言】
經過了基礎 1 的練習，大家一定覺得騎乘的負擔變輕了。但是基礎 1 的放鬆練習還是不能怠惰，必須不斷的再回來循環練習，每次練習之前都能先練習一下站立騎乘，對每次的練習前放鬆都會很有幫助的 ！
所有的一切練習基礎，都是在於路線的處理。其中最基礎的就是外內外與慢進快出。這兩個部分，下面會為各位詳細的講解，如有不明白的地方歡迎發問 ！
【外內外原理說明】
在地球上的任何運動形式，都有其物理的作用原則，亦無法超越其物理極限。所以在同一個彎道，不同的路線所能達到的速度也是受限於物理極限。
如下圖，A 路線與 B 路線，路線的夾角分別為 a, b，a 的夾角角度 > b 的夾角角度，所以以B路線過灣，勢必需要減速得比A路線要多。所以 B 路線必定比 A 路線要慢。（這裡指一般通用狀況，額外狀況日後會說明）
所以為了取得較高的彎道速度，勢必需要取得較大的 a 彎道角度。所以進灣時必需自外線進灣，並且出灣時必需貼近內線，才能取得一次轉向的較佳角度，在同一彎道保持較高速度與將轉向產生的側滑，有較充裕的空間可以釋放，降低車身負荷。
【外內外場地的入門練習】
紅色標記輪胎為出灣點，紅色點的位置為出灣頂點，在出灣的時候務必貼近出灣頂點。
自然就會繞成「外、內、外」的基礎路線形式。
無須追求繞行速度，請至少連續站立繞行 20 週以上。練習至順暢不需拉煞車即可繞行順利為止。
注意：如果繞行不順暢的時候，請吃灣略深一點，意即兩顆輪胎中間的路線深度，吃深一點。可以幫助你繞行順暢 ！
【慢進快出原理說明】
上面提到過，由於車體物理極限的關係，所以每台車在彎道都有其極限。而慢進快出，是配置彎道速度的一個基礎觀念。馬力越強大的車子，出灣後接直線的路線，都必需使用慢進法，不然出灣的時機一旦失去，在直線上效果會被放大，直接被拉遠或超越。
【慢進快出的基礎練習 】
必需嚴守最慢彎道 1/2 處出灣。（見下圖）
規則1：滑行等同煞車。
規則2：加速補油只能漸大不能回
油。
規則3：要注意進出灣的深度，如
無法做到，請吃深一點。
PS：如果有機會做更早的出灣，可以盡量提早。
