正確的直線加速方式

雖然很多人騎檔車多年，但對於直線加速並不甚了解。僅以多年經驗與大家分享一下。

【基礎常識】

◆ 最佳燃燒：混合氣= 汽油霧化後與空氣混合，最佳的混合氣燃燒的比例，會跟著油門跟引擎負荷的狀況改變。越能維持在良好的比例，引擎效率就會越高。

◆ 扭力：扭轉的力量 （http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=30）
◆ 馬力：引擎的功率 （http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=27）

【良好起步】

在不會前輪浮舉，或是輕微浮舉的前提下，將轉速提升到扭力最高的轉速。然後放開離合器起步。

【加速方式】 

首先瞭解每個檔位的速域。

例如： 車子轉速為 10000 RPM, 最大扭力於 7500 RPM
             一檔：0 - 25 km/h
             二檔：25 - 40 km/h
             三檔：40 - 70 km/h
             四檔：70 - 100 km/h
             五檔：100 - 130 km/h

在該檔位，轉速拉到 10000 rpm，並不代表時速到達該檔位的極速。
在加速的過程中，通常 1 - 3 檔，是屬於需要高扭力的形式，而 4 - 5 檔，則偏向拉尾速。扭力的需求會隨著檔位的提高而下降，但依然必須保持加速最低扭力，否則將會無法前進。

所以較佳的加速方式，是逐漸將扭力降低。範例如下：

             一檔：20 km/h, 8000 rpm
             二檔：35 km/h, 8700 rpm
             三檔：65 km/h, 9500 rpm
             四檔：97 km/h, 10000 rpm
             五檔：130 km/h, 10000 rpm

轉速必須對應時速，而非轉速到立即換檔。

【常見錯誤觀念】 

● 油門一拜，拉到緊繃 （超轉）
● 轉速到立刻換檔 （時速必須對應）
● 於固定轉速換檔 （加速檔必須以扭力為主，需對應引擎出力）
● 過早換檔 （扭力不足，時速也沒對應，造成拖不出尾速）


【結尾】 

正確的加速方式並非固定，需要對應車子實際出力與實際道路狀況。
包括上下坡道的不同情況。

不要過度依賴轉速表，跟時速表。仔細感覺與嘗試，便可以瞭解車況。


※ 接著就是煞車技巧囉！