【偉業賽車幼稚園專用】
直線加速、煞車，看似沒有技巧。其實練習得當，加速距離可以縮短至少 1/3，煞車距離可以縮短近 1/2。這份競爭力可是非常強力的！！
【直線加速】
車子的行進，是由於引擎運轉產生的出力。出力的形式可以簡分為兩種，扭力、馬力。
扭力：讓輪子轉動的力量
馬力：讓車前進的力量
簡單的說，扭力推動車輪，馬力推增車速。一般的引擎輸出，扭力的最大值會出現在中速域，例如 6000 ～ 7000 RPM，馬力會出現在 9000-9500 RPM。
由於扭力與馬力需要相互配合，所以當低轉速時，如果扭力太大，車就會浮舉，如果超過最大扭力轉速，甚至超過最高馬力轉速，例如 10000 RPM，就會起步無力空轉。
所以起步要快，要在不浮舉的狀態下，維持最大扭力起步，例如 7000 RPM，然後不提升轉速，等時速開始追上來，再提升轉速，這樣才有最快的起步！
一氣呵成的話，就類似起步於 6000RPM（較低點不浮舉），然後起步後拉至 7000 RPM，盡量維持住油門跟轉速配合，等接近轉速所能提升時速的峰值 （例如 7200 RPM, 60km/h），此時再逐漸加大油門的開度增加轉速至 9000 RPM ，拖尾時不超過 9200 RPM（不超轉）。這樣才能兼顧加速與尾速。
【直線煞車】
煞車距離的縮短，意味著可以更晚收油。加速的距離更長，單圈也更快。
最大煞車力道卻很少人知道其間的如何達到。
煞車要分為三個系統來看。
1. 胎皮與地面的摩擦力 ：
最大的摩擦力是於達到即將滑行之前的力道，一旦滑行就進入失速狀態，反而增加停止距離。（這也是 ABS 的作用）。前後輪的抓地都很重要，所以最好的狀況是如飛機俯衝，前後輪都緊貼地面，便能使用兩個輪子的最大摩擦歷來停止。
2. 煞車系統與碟盤的摩擦力：
整個煞車系統，跟碟盤作用後，讓輪子停止的力道。相同的，不能過大或過小，必需要在一個可以控制的範圍內。且不要讓碟盤停止轉動，這樣才能維持住胎皮與地面的最大摩擦力。
3. 引擎出力：
車子行進的力量來自於引擎的出力，所以使用檔煞、降低引擎出力，也有助於縮短煞車的距離。
綜合起來說，就是在維持輪子有轉動且尚未打滑的情況下，即是此車最大的煞車力道。
並配合引擎轉速的降低（檔煞或是拉後煞車），降低引擎出力，降低車速。
依此便能做到最短的煞車距離。
【入灣前的煞車】
入灣前的煞車必需多一個重要的時機！ 就是給予釋放力道的時間！
轉彎，是一個變換方向的過程。所以越早能變換方向出灣，便可以縮短彎道時間。煞車完畢後，需要把向前的力量，轉換為另一個方向。所以必需在接近最高入灣時速前一點點，鬆開煞車，給予時間與距離然後傾倒轉向。
這樣便可以在入灣完成那一刻立刻出灣！
所謂的彎道，只是一個概念。真正的破解就是要縮短彎道，並且讓彎道之間可以連接配合。
這樣便是彎道快！快不一定是速度高，高速度不一定能幫你爭取到多少時間，但是正確的配速，短路線，卻是確保單圈的利器 ！
觀念造就穩定、造就速度、也產生冠軍！
大家加油 ！
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