2013年5月28日 星期二

正確的直線加速方式


雖然很多人騎檔車多年,但對於直線加速並不甚了解。僅以多年經驗與大家分享一下。

【基礎常識】

◆ 最佳燃燒:混合氣= 汽油霧化後與空氣混合,最佳的混合氣燃燒的比例,會跟著油門跟引擎負荷的狀況改變。越能維持在良好的比例,引擎效率就會越高。

◆ 扭力:扭轉的力量 (http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=30
◆ 馬力:引擎的功率 (http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=27

【良好起步】

在不會前輪浮舉,或是輕微浮舉的前提下,將轉速提升到扭力最高的轉速。然後放開離合器起步。

【加速方式】 

首先瞭解每個檔位的速域。

例如: 車子轉速為 10000 RPM, 最大扭力於 7500 RPM
             一檔:0 - 25 km/h
             二檔:25 - 40 km/h
             三檔:40 - 70 km/h
             四檔:70 - 100 km/h
             五檔:100 - 130 km/h

在該檔位,轉速拉到 10000 rpm,並不代表時速到達該檔位的極速。
在加速的過程中,通常 1 - 3 檔,是屬於需要高扭力的形式,而 4 - 5 檔,則偏向拉尾速。扭力的需求會隨著檔位的提高而下降,但依然必須保持加速最低扭力,否則將會無法前進。

所以較佳的加速方式,是逐漸將扭力降低。範例如下:

             一檔:20 km/h, 8000 rpm
             二檔:35 km/h, 8700 rpm
             三檔:65 km/h, 9500 rpm
             四檔:97 km/h, 10000 rpm
             五檔:130 km/h, 10000 rpm

轉速必須對應時速,而非轉速到立即換檔。


【常見錯誤觀念】 

● 油門一拜,拉到緊繃 (超轉)
● 轉速到立刻換檔 (時速必須對應)
● 於固定轉速換檔 (加速檔必須以扭力為主,需對應引擎出力)
● 過早換檔 (扭力不足,時速也沒對應,造成拖不出尾速)


【結尾】 

正確的加速方式並非固定,需要對應車子實際出力與實際道路狀況。
包括上下坡道的不同情況。

不要過度依賴轉速表,跟時速表。仔細感覺與嘗試,便可以瞭解車況。


※ 接著就是煞車技巧囉!

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